Meskipun demikian, Syafiuddin mengakui bahwa kebutuhan akan layanan transportasi malam hari itu tetap ada. Oleh karena itu, ia mengusulkan agar Kemenhub dan KAI mempertimbangkan skema operasi 24 jam hanya pada jalur atau lintas tertentu yang memang masih memiliki kebutuhan mobilitas tinggi pada malam hari.
“Bisa saja ada jalur tertentu yang dioperasikan 24 jam, terutama yang masih memiliki kebutuhan mobilitas tinggi pada malam hari. Namun semua itu tentu bergantung pada hasil kajian Kemenhub dan PT KAI,” pungkasnya.
Harapannya, kajian ini dapat menghasilkan kebijakan transportasi publik yang lebih responsif terhadap kebutuhan masyarakat tanpa mengabaikan efisiensi anggaran dan keselamatan operasional.***
